1.彩色混凝土路面的概述

1.1 彩色瀝青混凝土路面的定義

所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。

1.2 彩色瀝青混合料的技術指標

1.2.1彩色膠結料。獲得彩色膠結料有兩種方法：一是用適當的溶劑將石油瀝青中的黑色瀝青質脫去，留下顏色較淡的其他組分，并配以改性材料，加入一定色 澤的特殊顏料，使瀝青按需要變成紅、黃、藍、綠、駝等不同的色彩。但生產工藝復雜，需投入大量資金及設備，且污染嚴重，不利于推廣。二是利用現代石油化工 產品，人工調配出與瀝青性能相當的淺色膠結料。此技術生產的淺色膠結料的粘結性、彈性和韌性指標大大優于普通瀝青，將這種淺色膠結料與具有一定級配的淺色 集料拌和，加入一定色澤的顏料，再經攤鋪、碾壓就形成具有一定強度的彩色瀝青路面，我國研制的彩色膠結料均采用此種技術生產。膠結料的主要技術指標應達到 重交通AH - 90 的標準，即針入度（25℃）：40～60，延度（15℃）>80，軟化點（環球法）：45～55。細粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩定 度>7.5kN，流值為20～40。細粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩定度為>11.9kN，流值為30。

1.2.2顏料。顏料對彩色瀝青路面的成本有較大的影響，應盡可能選擇價格低廉的顏料，因而一般均不采用有機顏料，而采用無機顏料、顏色穩定、持久性好、耐堿、抗紫外線、耐久性好、化學性穩定、不溶于水、無毒無害。比如采用鉻紅、鉻黃、鉻綠配制彩色瀝青混合料。

1.2.3集料。彩色瀝青的集料除了滿足作為路面材料的一般要求外，其色澤也是重要的選擇依據。不同底色的集料反映色彩的效果是有差別的，一般黑色或深褐 色的集料不宜使用，宜選用與鋪面顏色相近或淺色集料。一般以紅色、黃色、綠色為主，骨料多用石灰巖、玄武巖、輝綠巖、花崗巖等彩色石料。

1.3 彩色混凝土路面主要性能特點

1.3.1具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環境作用下，其高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現變形、瀝青膜剝落等現象，與基層粘結性良好。

1.3.2具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77℃的高溫和-23℃的低溫，維護方便。

1.3.3具有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時，不會因空氣壓縮產生強大噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。

1.3.4有良好的彈性和柔性，腳感好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環境造成大的危害。

2.彩色混凝土的拌和及其路面施工技術

2.1 混合料拌和應注意與普通瀝青混合料的拌和的幾個不同事項

2.1.1拌和前，應將商砼站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車、施工機械設備等清洗干凈。

2.1.2為使生產目標配合比能最大限度地接近設計配合比，原材料性能應穩定。

2.1.3添加色粉需考慮其對環境的影響，因為色粉比重大、在混合料中具有著色、分散、吸附、穩定、增粘作用。

2.1.4拌和溫度應控制在160～170℃，拌和時間比普通時間多10s，出料后應及時檢查粒料和顏色是否均勻。

2.2 混合料攤鋪

2.2.1施工之前算好拌和時間、車輛裝料時間、重載運輸時間、攤鋪機前等待時間，并調查天氣情況，確保彩色瀝青混凝土攤鋪和碾壓時間控制在一天內全部完成。

2.2.2檢查下面層的是否堅實、平整、潔凈；并撒灰線，保證縱向接縫美觀直順。

2.2.3檢查攤鋪、壓實機械是否處于良好的工作狀態，用柴油清洗攤鋪機（如清洗不干凈，可用一定的比例的三乙醇胺再次清洗），然后再用熱干砂吸附攤鋪機 內殘留的柴油，尤其是料斗、運料盤和螺旋布料器、熨平板部分，清洗干凈后必須晾干，同時對壓路機進行清洗，防止碾壓時污染彩色瀝青路面。

2.2.4對施工范圍內的道牙、平側石和檢查井蓋進行覆蓋避免污染，為確保井蓋顏色與鋪筑的彩色瀝青路面的顏色一致，宜采用對井蓋進行彩色噴涂處理。

2.2.5彩色瀝青混凝土到場穩度控制在145～160℃，攤鋪溫度控制在13～150℃。

2.2.6嚴格按照松鋪標高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求；嚴格控制攤鋪機的工作速度（速度范圍：2.0～2.5m/min），確保攤鋪連續，并在攤鋪時隨時檢測掌握松鋪系數，確保攤鋪過程中松鋪系數一致，從而使碾壓編數控制一致。

2.2.7攤鋪機采用自動找平裝置，并派專人清理平衡梁前進方向的雜物，保證來料充足，做到攤鋪連續不間斷，并及時碾壓。在攤鋪過程中攤鋪機螺旋送料器應 不停地轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全斷面上不發生離析，在熨平板所需厚度固定后不得隨意調整。 在攤鋪過程中如有嚴重污染、離析、色彩差異較大的混合料，應清除，以保證彩色瀝青路面成型后色澤一致、粒料均勻、美觀。

2.3 混合料壓實成型

2.3.1壓路機械選擇：根據工程的工程量大小、施工場地復雜情況，選擇的壓路機的型號、功率和臺數。不得用輪胎壓路機，因為對路面產生污染和粘料。碾壓 前須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設備清潔后方可允許進行碾壓。碾壓起止點30m范圍內用彩條布覆蓋舊路，碾壓編數要一致。

2.3.2壓組合方式：同樣分初壓、復壓、終壓3個階段進行。初壓溫度應控制在130℃以上，復壓控制在110℃左右，終壓溫度不低于80℃，按“緊跟、 慢壓、高頻、低幅”的原則，由下坡角向上坡角碾壓，相鄰碾壓帶寬度為10～20cm。 2.3.3首先根據試驗段攤鋪后結果，確定碾壓組合方式；然后，由重型壓路機將路面靜壓1遍后，在帶輕振進行碾壓1遍，即完成初壓；接著，由輕型壓路機來 完成復壓的主要工作，視現場情況決定碾壓的遍數，直至壓實；最后，路面溫度降低至80℃時開始終壓，用重型壓路機靜壓1～2遍，直至完全消除輪跡。

2.3.4彩色瀝青混凝土固化慢，需采用護欄封閉，禁止行人和車輛通過。待路面溫度降至50℃以下方可放行。

2.3.5壓實過程中應注意的細節：①鋼輪進行適當的潤滑，避免鋼輪壓路機的粘料現象。建議在壓路機的水箱中加入適量洗衣粉（0.15kg/m3）；②輕 重型壓路機聯合壓實，為避免重型壓路機鋼輪破壞路緣石，由輕型壓路機碾壓靠近路緣石15CM的區域；③確定碾壓設備清潔后方可允許進行碾壓，為防止彩色瀝 青面層受污染。

2.4 接縫及邊角處理

2.4.1如工程分為兩次攤鋪，縱縫全部為熱接茬，先攤鋪帶縱縫一側要專人進行保護，預防發生變形或污染。兩攤鋪帶重疊5～10?，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，碾壓時應先壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，保證接縫壓實、緊密。

2.4.2對路口的橫向接縫，攤鋪前對壓路機碾壓范圍的舊瀝青路面進行徹底的清掃，保證彩色瀝青不受污染，攤鋪時保證瀝青料高出舊瀝青路面5?，雙鋼輪壓路機橫向騎縫20cm靜壓，逐漸每增加20cm全輪進行碾壓，然后縱向進行碾壓。

2.4.3對平側石邊留15cm寬的位置不進行碾壓，虛鋪厚度為5mm，等初壓完成后用小型壓路機（3t重）沿路緣石邊進行碾壓，邊角安排人用鐵夯夯實，對高低不合適的部位及時進行處理。

2.4.4對雨水井和檢查井周圍及時拉坡，如高程和平整度不合適要及時處理。

2.4.5對路面后做的黑色瀝青，在做之前在壓路機碾壓的范圍內鋪設彩條布，以免彩色瀝青受到污染。

2.5 開放交通

2.5.1熱拌彩色瀝青混凝土路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混凝土表面溫度低于50℃后方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混凝土溫度。

2.5.2施工后通車前注意防止泥土、雜物等污染。如有發生，應立即清除。施工后宜封閉交通2～6h，禁止一切車輛和行人通行。

2.6 工程檢測

2.6.1彩色瀝青混合料出廠檢測結果和設計配合比技術指標相接近，馬歇爾物理、力學性能指標滿足城市主干道、一級路的技術要求。

2.6.2成型后的路面經鉆孔取芯試驗滿足混合料粒徑分布均勻，厚度和壓實度滿足規范要求。

2.6.3施工后的路況平整、粒料均勻、色澤絢麗，有一定的粗糙度。

2.6.4通車使用后，在不同溫度及外部環境條件下，其高溫穩定性、抗水損壞以及耐久性都非常好，沒有出現變形、瀝青膜剝落及褪色現象并與基層結合良好。

3.結語

隨著社會經濟和人民生活水平的不斷提高，人們對環境質量的要求也越來越高，彩色的園林地坪，小區道路、廣場凸顯自然情趣，又滿足了人們對現代生活的要求， 而且彩色瀝青混凝土路面具有普通瀝青瀝青混凝土路面的良好性能，還具有污染小，噪音低等優點，他的推廣使用符合城市建設“綠化、美化”的要求，今后必將會 被廣泛應用。